Application hub
Use esta página cuando el comprador ya sabe que está en la ruta 15L ISX/QSX/X15 y necesita comparar inyectores, referencias cruzadas, detalles de compatibilidad y preparación RFQ rápidamente.
Matching injectors
Use the application layer to compare injectors, confirm engine-family scope, and move into the correct fitment and RFQ path faster than a generic catalog search.
Se suministra como inyector XPI Dieselink nuevo, con código trim válido y datos de prueba; una vez programado correctamente, su motor ISX / QSX 15L suele mantenerse dentro de los límites OEM de balance de combustible, emisiones y ruido.
OEM: 2897320, 2897320NX, 2897320PX
Se suministra como inyector XPI Dieselink nuevo, con código trim válido y datos de prueba; una vez programado correctamente, su motor ISX / QSX / X15 15L suele mantenerse dentro de los límites OEM de balance de combustible, emisiones y ruido.
OEM: 4327147, 4327147NX, 4327147PX
Se suministra como inyector XPI Dieselink nuevo, con código trim válido y datos de prueba; una vez programado correctamente, su motor ISX / QSX 15L suele mantenerse dentro de los límites OEM de balance de combustible, emisiones y ruido.
OEM: 2872405, 2872405NX, 2872405PX
Se suministra como inyector XPI Dieselink nuevo, con código trim válido y datos de prueba; una vez programado correctamente, su motor ISX / QSX 12L suele mantenerse dentro de los límites OEM de balance de combustible, emisiones y ruido.
OEM: 2872544, 2872544PX, 2872544RX
Se suministra como inyector XPI Dieselink nuevo, con código trim válido y datos de prueba; una vez programado correctamente, su motor ISX / QSX 15L suele mantenerse dentro de los límites OEM de balance de combustible, emisiones y ruido.
OEM: 2894920, 2894920NX, 2894920PX
Se suministra como inyector XPI Dieselink nuevo, con código trim válido y datos de prueba; una vez programado correctamente, su motor ISX / QSX 12L suele mantenerse dentro de los límites OEM de balance de combustible, emisiones y ruido.
OEM: 5461934, 5461934PX, 5461934RX
Next questions
La cotización de inyector más rápida no es la consulta más corta. Es la consulta construida sobre los identificadores correctos. En aplicaciones XPI, distintos identificadores responden a preguntas de compatibilidad diferentes, y ningún número debe tratarse como un atajo universal.
En un inyector XPI moderno, el trim code no es un texto decorativo. Forma parte de la identidad utilizable del inyector, y los compradores que lo tratan como algo opcional suelen descubrir el problema en el peor momento del proceso: después de la cotización, durante la instalación o en la primera ronda de diagnóstico.
El aftermarket dice “tested” con mucha más frecuencia de la que realmente prueba el ensayo. En inyectores XPI, un comprador serio debe esperar evidencia que pueda vincularse a la unidad o al envío real: identidad, revisión de compatibilidad, estado de código cuando aplique, registros de prueba, trazabilidad, manejo protegido y documentos coherentes entre sí.
“Verified” es una de las palabras más abusadas del aftermarket diésel. En los inyectores XPI, el término solo resulta creíble cuando apunta a un conjunto estructurado de controles que el comprador puede revisar de verdad: identidad, compatibilidad, disponibilidad de código, estado de prueba, trazabilidad, disciplina de limpieza y coherencia documental.
Application FAQ
Incluya ESN o CPL siempre que el número de parte esté incompleto, la familia de motor abarque varias calibraciones o el comprador necesite una validación de compatibilidad más estricta antes de ordenar.
La mayoría de los compradores quiere que el estado del trim code, el contexto de bench test y los detalles de trazabilidad estén alineados con el carril exacto del inyector que van a pedir.
Handoff de cotización heavy-duty
Comparta los números de inyector 15L que ya tenga, indique urgencia y contexto de instalación, y marque el paquete de prueba esperado para que el RFQ siga siendo útil para compras y revisión técnica.
